La Ferrari 51 après la sortie de Rui aguas

Le portugais, comme d’autres avant et après lui, est allé tâter les murs de protection dans le raidillon. Evacué vers l’hopital, il devrait en sortir demain. Voici ce qu’il reste de la Ferrari 430.

Ce qu’il reste de l’Aston Martin 23…

Autant le dire tout de suite, il ne reste vraiment pas grand chose… Elle avait déjà été bien abimée aux essais, cette fois-ci, on peut dire qu’elle a été complètement détruite!

Avant l’accident

Après…

Scuderia Ecosse: 6ème place pour le Ferrari 63

La Ferrari 63 Scuderia Ecosse, pilotée par Andrew Kirkaldy, a franchi la ligne en sixième position, après une course rendue difficile par les conditions climatiques de ce dimanche. En compagnie de Chris Niarchos et Tim Sugden, l’écossais a attaqué jusqu’au bout, arrachant la sixième place à 20 minutes de la fin.

Chris Niarchos:
“Nous faisons un bon résultat au final, alors que le nombre d’abandons est élevé. L’équipe a fait boulot d’enfer, malgré la frustration due à nos soucis. Je suis satisfait de ma performance; j’étais vite hier et aujourd’hui, un peu plus prudent durant la nuit…Je me suis bien amusé!”

Andrew Kirkaldy:
“C’est vraiment un beau travail d’équipe. La boîte de vitesse a bien fonctionné dès lors que les mécanos ont fait les réparations nécessaires. J’ai vraiment apprécié la dernière heure de course, parce que j’aime bien “chasser” le gars devant moi et me battre pour une place, surtout quand c’est avec succès. On était rapide durant toute la course, c’est juste dommage que nous n’ayons pas atteint le podium.”

Tim Sugden:
“J’ai vraiment apprécié ce week-end aux côtés de Chris et Andrew, au sein de la Scuderia Ecosse. Je n’en croyais pas mes yeux de rencontrer un problème de boîte si loin dans la course. J’étais en train de me dire que nous faisions une super course…et puis il y a eu ce soucis. C’était super d’être de retour dans une GT, spécialement sur un circuit comme Spa. Merci au team pour ce super week-end!”

Stewart Roden, Team Principal:
“Je pense que les gars méritaient un meilleur résultat au vu de tous les efforts fournis; ils ont tous fait un super boulot. On a réussi à sauver la sixième place après avoir perdu plus d’une heure avec le soucis de boîte. Les 3 pilotes ont fait une belle course, particulièrement Andrew qui a décroché la sixième place. C’est vraiment dommage que la 62 soit sortie hier soir. Nous ne savons pas encore avec certitude ce qu’il s’est passé car nous n’avons pas pu examiner la voiture qui se trouve en parc fermé. Au final, c’est décevant de rentrer avec si peu de chose, alors que tout le monde a travaillé dur.”

La Corvette SRT dans le top ten

Présent aux Total 24 Hours of Spa grâce à l’appui de Champ Car, Gordon, DHL et Castalia Springs, SRT a terminé l’épreuve à une jolie 10e place. Sa cinquième participation aux 24 Heures de Spa s’est déroulée sans la moindre anicroche, à l’exception d’un seul incident de course. Très longtemps, Marc Duez, Steve Vanbellingen, Maxime Soulet et Damien Coens restèrent dans le sillage des ténors en GT 1. Aux aurores, Damien Coens ne put malheureusement éviter une sortie de piste et les conséquences de cet accident coûtèrent à l’écurie une quinzaine de tours. Après un beau travail de toute l’équipe, SRT termine cependant parmi les 10 premiers. “Une nouvelle fois, nous terminons une épreuve de 24 heures sans problème mécanique ou technique, ce qui souligne la qualité de la Corvette C5-R et l’expérience du team.”

IMSA Performance-Matmut dauphin de l’Eau Rouge !

Déjà victorieuse des 24 Heures du Mans, la Porsche N°76 du trio Raymond Narac, Richard Lietz et Patrick Long a une nouvelle fois réalisé une grande performance en terminant deuxième des 24 Heures de Spa.

Avant la course, le Team IMSA Performance-Matmut misait sur la régularité pour briller lors du double tour d’horloge spadois. Fidèles à leur philosophie, les Matmut ont « assuré », ne commettant aucune faute sur le mythique tracé de l’Eau Rouge. Irréprochables, les trois pilotes ont ajouté la performance à la
constance. Patrick Long montre la voie à suivre dès le départ : parti 5ème, l’Américain pointe au 2ème rang dès la fin du premier tour, avant de s’emparer des commandes du GT2 au bout d’une demi- heure. Richard Lietz poursuit le travail, mais la Porsche N°76 connaît son premier ralentissement durant la 3ème heure :